本 期 要 目
●全球造船格局演化（上）——从欧美到亚太的“四次转移”
19世纪的造船业是英国的天下，20世纪以来，全球造船业基本经历欧洲—美国—日本—韩国—中国的四次产业转移。日韩造船的崛起背后都有美国的扶持，相比日本造船成败皆“身不由己”，中韩十多年在造船业上缠斗，却让日本最受伤！
●汽车业是否有“内卷式”恶性竞争？
中国汽车业内卷究竟到了什么程度？是否存在恶性竞争或者崩盘风险呢？现在看来这个问题已经是行业必须回答的关键问题。“内卷元年”如何守住保留汽车业健康可持续发展的底线。
●大国铁路的未来在海外
某种程度上，时速400公里的高铁列车其实面临着和当年的“协和”飞机一样的经济困境。不论是更高速的铁路还是更高额的订单，在中国本土高铁网如此密集的大背景下，中国高铁未来的增长，一定是在海外。
●日本企业如何成功避免内卷？
不是什么技术创新，而是一种企业运营能力，对市场需求的跟踪能力、实现能力，所以面对今天中国经济的问题，卡脖子问题谈多了其实意义不大，要多谈谈企业能力，因为仅仅有技术是不能够让企业稳定盈利的。
