进入2021年，在“碳达峰、碳中和”的大背景下，新能源汽车行业借势继续升温，持续吸引着造车新势力以及更多资本的加入。

就在雷军高调宣布小米造车后不久，据《晚点LatePost》报道，滴滴也加入了新一轮“造车”浪潮，开始启动造车项目。

现如今，科技巨头作为一股新力量正在以新的姿态进入新能源汽车赛道——从站在身后用资本投票，到如今开始现身台前，亲自下场造车。

不只是阿里、腾讯、百度先后布局造车浪潮，在手机厂商中，除了小米外，苹果、华为也都参与到了造车事业之中，此外vivo、OPPO也申请了不少相关专利，传出了造车的消息。甚至于苹果厂商富士康也加入新能源赛道，试图抢占先机。

造车新势力正日渐壮大，而这背后资本无疑是推动造车新势力快速发展不可忽视的重要力量。

公开资料显示，蔚来、小鹏、理想三大造车新势力的核心投资人中，腾讯、阿里、美团等互联网巨头成为了除创始人之外的第二大股东。

刚官宣造车的小米，此前曾真金白银支持蔚来和小鹏，自己造车更是豪掷千金——首期投资100亿元，未来10年投资100亿美元。

此外，红杉、高瓴、IDG、经纬等金融资本堪称是重仓新能源汽车产业链的代表。

而除了造车新势力之外，市场对于传统车厂“后来居上”的期望也越来越高。

以大众集团为例，其2020年整体销量同比下降15.2%，但因为大众在新能源汽车上的布局逐渐加速，其股价在2021年迎来了一波快速上涨，在2月初到3月中的一个半月内，股价接近翻倍。

事实上，进入2021年之后，无论是以豪华品牌为主的BBA，还是以大众为首的合资品牌，以及比亚迪、长城汽车等自主品牌，都开始发力新能源市场，让整个新能源汽车市场竞争更加激烈。

那么，2021年，在新能源车发展大潮中，究竟是造车新势力继续强势，还是传统车企绝地反击？

无论是以BBA为首的豪华品牌，还是以大众为首的合资品牌，都将竞争锚点瞄向以特斯拉或蔚来等为首的造车新势力，再加上低端市场中五菱宏光等品牌的冲击，造车新势力势必将迎来新一轮大考。

而对于传统车企而言，究竟是重现雄风崛起，还是继续下行萎靡不振，结局也都将残酷而干脆。

可以预见的是，汽车市场新一轮的洗牌、分化、重构仍将上演。

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