挺过了疫情冲击，却难熬大宗商品价格暴涨的煎熬。

尽管自去年中国经济从疫情中逐步恢复，今年一季度GDP同比增长高达18.3%，但很多企业的日子依然不好过。

不管是线下还是线上，生意难做，赚价格差的空间不断被挤压成为大量企业的心头痛。

从去年下半年开始的大宗商品价格反弹，到今年大宗商品价格暴涨，更是直戳企业的切肤之痛，尤其是量大面广的小企业，更是苦不堪言。

数据显示，5月份，主要原材料购进价格指数和出厂价格指数分别为72.8%和60.6%，高于4月5.9和3.3个百分点。其中，购进价格指数上一次超过70%还是在10年前。

受此影响，5月份，小企业PMI在时隔两个月后再次回落到荣枯线以下，为48.8%，比4月下降2个百分点。

根据南方网报道，有企业反映，“每天接到供应商的涨价函比订单还要多，几乎每一个零配件供应商都在涨价。”

不少企业陷入经营困境：“不涨，利润都没有；一涨，客户就跑了。”

而这其实也是近年来众多企业的写照。一个典型例子就是汽车行业。

尽管汽车行业从市场需求来看，今年看似走出了过去三年的低谷期，但车企利润却没有同步恢复。

车市繁荣，利润微薄是近年部分车企的常态，去年中国车企的净利润则普遍大幅下滑，这其中，奇瑞汽车利润下滑幅度高达98%，为737万元。

此外，北汽集团下的北京奔驰、一汽集团的红旗和奔腾这两个自主品牌都是处于亏损状态。

这背后是企业普遍愈来愈感到逼仄的共性难题：生意难做，钱难赚，发展陷入困境。

早在两年前，福卡智库就提出，在宏观和微观双重挤压之下，企业到了再造与创业迭代的时刻。而从根本上来说，企业再造在一定意义上是信息经济对工业经济的再改造。企业面临从组织架构到形态的变革。

随着形势愈发严峻，企业摆脱市场困局既要有一些基本套路，更要拿出一套非常规的特殊手段，以适应百年大变局和加速度的变化。

详细深入分析请关注后续会员报告《摆脱市场困局》。

本次会议还讨论了以下问题：