近日，汽车领域有两件大反转之事让人“丈二和尚摸不着头脑”。一是，在造车业务上开启了狂飙突进的模式的华为，突然收到一纸禁令——“坚决不造车”。三年前，华为内部还就此发过一次文件，明确华为不造车，而是聚焦ICT技术，成为一家智能网联汽车增量部件供应商，帮助企业去造车。三年后，随着文件时效期临近，舆论再次质疑起华为的不造车战略。而且，最近这一两年，华为在新能源汽车领域投入越来越大，市面上甚至出现了“华为汽车”的品宣广告。比如华为跟赛力斯合作打造的AITO问界汽车，在多个平台发布宣传海报，原本的标语“AITO问界”变成了“HUAWEI问界”。然而，所有这些猜测，随着3月31日华为内部的一份公告而尘埃落定。当日，任正非签署文件，再次重申华为未来5年不造车。二是，“板上钉钉”的禁燃令被欧洲撤回，禁燃油车速度放慢，车企可以继续在欧洲市场销售燃油车。

近年来，“禁售燃油车”已成为汽车行业的老话题，部分国家和地区甚至相继通过相关提议。其中最受关注的无疑要数欧盟“2035年禁售燃油车”的法案。但是就在前几天，欧盟通过“2035年后禁售燃油汽车”的法案后又“后悔”并撤销禁令。2035年，车企可以继续在欧洲市场销售燃油车；只要你使用的燃油，是“碳中和的合成燃油”。曾经很多人惊叹于欧洲在碳中和方面的雄心，要放弃自己全球竞争中的重要比较优势，全力向电动化转型。但是真的到了临门一脚的时候，欧洲人发现，原来自己真的离不开内燃机。