首先，传统“地缘优势”遭高铁、高速、机场、运河四重暴击。

高铁网：长三角“1小时经济圈”让南京、杭州、合肥成为“上海后花园”，企业外迁、人才分流加速。

高速公路：江浙“绕过上海”直连内陆，物流成本降低30%，上海港货源被分流。

飞机场普及：杭州萧山、南京禄口直飞欧美，上海浦东机场国际航线优势被稀释。

运河复兴：京杭大运河“黄金水道”重启，中西部货物“弃海从河”，上海港吞吐量增速放缓。

这一态势还在加速，如跨杭州湾大桥，连接上海、舟山、宁波的数条跨海大桥，以及东方枢纽等项目，展示出各地对交通枢纽的争夺与保卫日益白热化。

其次，长三角后起之秀挑战上海领头羊地位。

江苏：打造“太湖湾科创带”，苏州工业园区GDP直逼上海浦东新区。

浙江：杭州“数字之城”崛起，阿里云、海康威视等科技巨头虹吸上海人才。

安徽：合肥“最牛风投城市”逆袭，量子通信、新能源汽车产业碾压上海部分领域。

那么，未来，上海的出路与机缘在哪里？

对此，王德培老师认为，是继续沿袭工业化大进大出大循环的生产模式与传统枢纽，还是打造适合后工业化社会需要的新枢纽，这个选择决定着上海经济未来的发展模式。鉴于目前上海经济结构中服务业占比超过75%的现实和服务业占比将进一步扩张的趋势，以及第五个中心——科创中心的突出地位，上海的新枢纽功能将是以“后工业化阶段科技服务的战略枢纽”形象展示出来。