2025年商业航天迎来爆发“奇点”。

根据赛迪智库数据，2025年中国商业航天企业数量已增至500余家，商业航天产业规模将突破2.5万亿元。

航天进入高密度制造和发射活跃期，可回收火箭技术实现常态化应用。蓝箭航天“朱雀三号”火箭年内成功完成三次发射与垂直回收，共计24颗卫星送入预定轨道，标志着中国成为全球第二个掌握液体火箭多次复用并投入高频次商业发射的国家。

但让人始料未及的是，一系列令人揪心的状况也接连出现。

2025年11月10日，酒泉卫星发射中心谷神星一号遥十九火箭在飞行510秒后，四级发动机异常关机，卫星坠入茫茫太空。这已经是三个月内第二起重大发射事故。8月15日，蓝箭航天的朱雀二号改进型遥三火箭同样在末级飞行阶段出现异常，卫星未能入轨。

更扎心的是，这两家企业都是“优等生”——谷神星一号此前20次发射成功率100%，朱雀二号更是全球首枚成功入轨的液氧甲烷火箭。

为何技术扎实的“学霸”也集中“翻车”？

中国商业航天行业究竟是机遇还是风险？

另一方面，对于商业航天的失败，西方社会普遍具有较高的接受度。例如，NASA合同明确允许阶段性失败，SpaceX猎鹰1号前三次发射均失败，但NASA仍持续支付研发款项，因为NASA验证了关键技术的可行性突破，最终第四次成功，才有了今天的“星链”和“星舰”。

西方国家为什么对于航空失败有如此高的容错接受度？

中国为什么很难接受航天的失败？

在国际航天业竞争日益激烈的今天，中国航天产业要如何转变？未来中国航天业的格局会有新的变化吗？