公交车，城市最熟悉的“流动风景线”正在慢慢退场。
2025年，仅广州一地，就在半年时间内停运了32条公交线路，北京则停了24条线。这并非孤例，而是全国性的“关停潮”。
根据中国城市公共交通协会2025年4月发布的《2024年中国城市公交行业发展报告》，2024年全年，全国减少的公交线路高达2175条，减少的公交车超3.2万辆，约占全国公交车保有量的6%。
从“人挤人”到“空车跑”，为服务公众而生的公交，却正在失去“公众”这一存在前提。根据交通运输部数据，2025年一季度公交客运量同比下降4.5%，而这只是公交系统长期下行的一个缩影，全国公共汽电车客运量已从2019年的691.76亿人次大幅下滑至2024年的386.70亿人次，跌幅超过40%，其在城市客运总量中的占比也从54%降至36%。城市公交正遭遇一场前所未有的危机。
那么，究竟是谁压垮了公交？
公交改革为什么很难执行？
公交低效率的根本原因是什么？
公交民生底线新标准是什么？
如何既能保民生，又能提高效率？改革的新标准在哪里？有哪些创新的方式和手段？
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